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李嘉诚将43个港口向内地投资者敞开大门，他不是想通了，而是清楚再不低头李家就完蛋了7月27日深夜，长和集团深夜发文：将43个价值228亿美元的港口，邀请中国内地的重要投资者加入交易目前已经有消息证明，中远海运集团已经在推动入股，并要求持股比例超过30%，同时拥有对巴拿马港口的否决权。李嘉诚这一举动，是自港口风波以来做出最明智的决定，也算是一个大让步。而这调整背后也有两层意思：一是李嘉诚不想让西方资本一家独大，免得将来被拿捏住命门，同时找中国财团来“保底”，既能分散风险，也能顺利通过国家的反垄断和安全审查。二是李嘉诚转变策略了，他想对外证明长和处理海外资产时，不只是跟西方那边亲近，也会顾着国家利益，带着中国资本一起干。突然的“醒悟”，是因为李嘉诚意识到，自己对中国还是有价值的，只要回头就还有机会，如果再执迷不悟，等着李家的只有死路一条。到时候就不是简单的市值蒸发，和接班人被“踢”出局了，而是整个李家的昔日荣光，都将毁在他手上。如今97岁的李嘉诚也看明白了，他迟早是要放手李家的，未来他的子孙还要在这里混，如果只留下一条路给后代走，估计李家真走不长远。两边斡旋这种玩法李嘉诚过去没少用，上一次他太自信选错了路，这一次他大概率是要走最稳的路线了，为李家稳住地位！

在国家面前，李嘉诚还是认怂了。华尔街日报报道说，长和终于低头，打算在价值228亿美元的全球港口交易中引入中国投资者。这不是他突发善心，而是北京把话说得够直白：要么让中远海运上桌，要么就等着被依法叫停。故事要从3月4日深夜说起。长和突然公告，准备把旗下23国43座港口——包括巴拿马运河两端巴尔博亚和克里斯托瓦尔——八成股权卖给美国贝莱德牵头的财团，总报价228亿美元，相当于长和去年全年净利润的四倍。消息一出，舆论炸锅：巴拿马运河每年承载全球5%的海运贸易，七成货船最终目的地是美国，一旦落入美资之手，中国远洋船队就像被人掐住咽喉。北京的动作比市场反应更快。3月13日，香港《大公报》开炮，直指交易“漠视国家利益”；17日，全国政协副主席梁振英发文质问“商人有没有祖国”；27日，国家市场监督管理总局宣布依法启动反垄断审查，并放出重话：任何人不得绕开审查。李嘉诚试图拆招。4月16日，华尔街见闻爆料，长和把交易切成两块：最敏感的巴拿马两港让贝莱德占51%，其余41港交给意大利航运巨头MSC旗下的TIL控股51%。看似换了买家，实则是“换壳不换心”，市场监管总局立即警告：规避审查将承担法律责任。拖过145天独家谈判期，长和股价已经来回坐了几轮过山车。北京那边更直接：国企系统内部通知，暂停与李嘉诚家族的新合作；李泽楷想在大陆卖保险，也被告知“暂缓”。到7月28日清晨，长和发布公告：独家谈判期结束，财团架构将改，邀请“中国内地主要战略投资者”成为重要成员——市场迅速解读为中远海运将入局。为什么中远海运非上船不可？它是国务院国资委直管的特大型央企，集装箱船队规模全球前三，港口网络本身就是“一带一路”的骨架。让它在财团里占据关键席位，北京才能放心放行。回顾整个过程，李嘉诚不是不懂地缘政治，而是太相信自己的老剧本：低买高卖、落袋为安。过去十年，他在欧洲抄底公用事业、高位套现邮储银行8亿港元，甚至24年的中药现金牛也照卖不误。但这一次，他算漏了一点——当港口成为大国棋局里的“王车易位”，商人再精明，也拗不过国家机器的意志。交易还没落槌，结局已写在大局里：巴拿马港口不会再由美资独吞，而是出现中美欧三方持股的新平衡。李嘉诚或许仍能拿到数百亿现金，却得先向北京的底线低头。评论区聊聊：在你看来，商人到底有没有祖国？信息来源：新浪财经2025-07-28《长和拟邀请中国投资者加入竞购其价值228亿美元的港口业务》腾讯网2025-07-28《历时145天后，长和出售巴拿马港口重大调整：拟邀请中国财团加入》紫荆网2025-07-28《李嘉诚旗下长和突发公告：港口交易拟引内地策略投资者加入》

长和港口收购接近达成，中企强势介入，分配股权已定据法新社独家报道，长和收购已经接近尾声，7月27日谈判就完成了，在中方施压下中远海运强势介入，贝莱德和地中海航运已经默认了。据可靠消息，现在的分配方案如下贝莱德：45%股权地中海航运：25%股权中远海运：30%股权，现在唯一不确定的是是否有一票否决权长达145天的谈判明天就要有结果了，这次的43个港口对中国是有战略意义的，如果没有一票否决权将会非常的被动。对巴拿马来说也十分重要，如果中方不能控制港口，对巴拿马政府来说未来将会损失巨大。

咱也不懂，中远海运正式加入由贝莱德、地中海航运牵头的收购财团，在里面占股30%，那这个收购后的港口，到底谁说了算？川普会答应中方说了算？被这么掺和了一下之后，面子还往哪里搁？不知道这个消息的真假，让子弹再飞一会吧。估计会有更权威的回应。​​​

李嘉诚想通了？巴拿马40多个港口，可能要归中远海运了李嘉诚这次的动作值得人们注意长和准备卖出巴拿马港口中远海运可能接手这笔买卖要是成功了对咱们远洋布局有利四十多个港口在手货轮通行更方便海军护航也有了支撑点太平洋大西洋都能关心到不愧是商人李嘉诚看准时机套现中远接盘补齐短板不过是各自拿自己想要的罢了远洋战略要落地就得有港口这次机会抓得好比建十个军事基地都管用